Wir haben unseren ersten Roadtrip mit dem ID Buzz gemacht - einmal Niederland - Südtirol und wieder zurück, insgesamt etwa 2000 km und gefühlt ein sehr angenehmer Trip.
Pro Strecke haben wir uns 3 Tage Zeit genommen. Wir wollten die Gelegenheit nutzen um ein paar liebe Gesichter zu sehen, die wir ansonsten eher selten zu Gesicht bekommen. Außerdem wollen wir mit unserer Kleinen nicht zu viele Autostunden pro Tag zumuten. Mehr als 400-500 km pro Tag wird schon unangenehm und dem wollen wir auf jeden Fall zuvorkommen.
Dies war unsere erste längere Fahrt mit Elektroauto, und entsprechend haben wir (wahrscheinlich) gleich alle Anfängerfehler mitgenommen:
- Immer zu Schnellladernn (teuer!)
- Immer voll geladen (nicht notwendig)
- Preise nicht vergleichen (schweineteuer!)
Vor allem eine Ladestation in München war unverschämt teuer. Das haben wir aber erst im Nachhinein festgestellt, weil wir müde am Abend das Auto einfach auf der nächstbesten Ladestation über Nacht angehängt haben. Diese Ladestation ist etwa 50% teurer als ein Schnellader (!!!) und in Summe etwa 5x so teuer wie das Laden zu Hause. Naja, kurzum war dies eine teure Lektion zum Thema Haushalten. Lektion gelernt: IMMER die Strompreise checken. Es gibt Touristenfallen (ich benenne das jetzt mal jedenfalls so).
Die Zahlen unserer ersten Reise waren wie folgt:
| Ort | Energie | Kosten | Kosten pro Energie |
|---|---|---|---|
| Trier | 70.17 kWh | 65.33 € | 0.8 €/kWh |
| Landau in der Pfalz | 33.49 kWh | 26.98 € | 0.8 €/kWh |
| Merklingen | 46.53 kWh | 33.34 € | 0.7 €/kWh |
| München | 31.09 kWh | 46.20 € | 1.48 €/kWh (WTF?!?) |
| Innsbruck | 40.77 kWh | 32.48 € | 0.8 €/kWh |
| Bruneck | 25.75 kWh | 16.80 € | 0.65 €/kWh |
| Innsbruck | 15.32 kWh | 8.77 € | 0.57 €/kWh |
| Irschenberg | 26.45 kWh | 19.19 € | 0.72 €/kWh |
| Augsbrug | 45.53 kWh | 32.37 € | 0.71 €/kWh |
| Heilbronn | 56.55 kWh | 33.65 € | 0.59 €/kWh |
| Nentershausen | 50.78 kWh | 41.48 € | 0.81 €/kWh |
| Siegburg | 16.68 kWh | 12.02 € | 0.72 €/kWh |
| Zuhause | 42.27 kWh | 12.68 € | ~0.3 €/kWh |
Für den Vergleich der Gesamtstrecke gehe ich von einem 100% geladenen Buzz aus, der am Ende der Reise wieder auf die empfohlenen 80% geladen wurde. Alles zwischen diesen zwei Datenpunkten wurde erfasst und ist in der obiden Tabelle dargelegt.
Die Fahrt von Eindhoven nach Bruneck über Trier und München schätze ich mit ABRP auf 1000 km. Die Rückfahrt über Augsburg und Darmstadt schätzt der ABRP auf 960 km, sprich beide Strecken sind ungefähr 1000 km.
Für die Hinfahrt haben wir insgesamt 248 kWh und 251 € verbraucht (Anfängerfehler!). Das macht einen durchschnittnlichen Verbrauch von etwa 25 kWh/100km. Man sieht hier schon deutlich, dass wir immer die teuren Schnelllader genommen haben, was bei einer solchen Strecke teuer ist und eigentlich nicht notwendig ist. Und die Touristenfalle in München, die, ich kann es nicht oft genug sagen, einfach nur unverschämt teuer war.
Auf der Rückfahrt haben wir 254 kWh und 160.16 € verbraucht. Der durchschnittliche Verbrauch ist bei etwa 26 kWh/100km. Interessant hier ist dass die Rückfahrt etwa 100 € günstiger ist (auch weil wir nicht wieder in eine München-Falle getappt sind - sagte ich schon unverschämt!??) und dass im Gesamtverbrauch die Höhenmeter in den Alpen fast keinen Einfluss hatten. Lokal sieht man den Verbrauch und die Rückgewinnung an der Batterieanzeige, aber auf die gesamte Fahrt hat sich dieses Verhalten eigentlich fast gar nicht ausgewirkt. Im Winter verbraucht unser Buzz etwa 25 kWh/100km, das entspricht etwa 2.5 l Diesel / 100km [1].
Die Preise für’s Laden schwanken mitunter sehr stark. Für Schnelllader (ab 150 kW) finde ich gegenwärtig (Sonntag Abend, 20:00) Preise zwischen 0.70 €/kWh und 1 €/kWh in den Niederlanden und und Deutschland. Vergleichen lohnt sich also. Zum Vergleich: Bei 22-50 kW Ladesäulen lädt man auch schon für um die 0.5 €/kWh. Für die Mittagspause versuchen wir in Zukunft eine günstig gelegene 50 kW Ladesäule zu finden. In 1.5h ist der Buzz wieder voll geladen, was auch so ziemlich unserer Zeit zum Rasten und Essen und Spielen entspricht.
Würden wir diesen Trip mit Strompreisen von unserem Hausanschluss machen (ca. 0.30 €/kWh) würden wir für die etwa 250 kWh ca 75€ ausgeben. Der Vergleich ist zwar unpraktikabel, zeigt aber den Preisunterschied zwischen zu Hause und Unterwegs.
Fazit
Basierend auf den Daten der Rückfahrt, verbraten wir im Winter bei längeren Reisen, bei denen wir ökonomisch sinnvoll zwischen Schnell- und Nicht-Schnellladern laden etwa 0.62 €/kWh. Bei einem Verbrauch von etwa 25 kWh/100km entspricht dies etwa 16 €/100km.
Wenn wir ausschließlich bei eher günstigen Schnellader (0.8 €/kWh) aufladen kosten uns solche Reisen etwa 20 €/100km.
Ein VW California mit einem geschätzen Durchschnittsverbrauch von 8l/100km kommt bei den Spritpreisen von 1.7 €/l (Stand: vor dem Iran-Krieg 2026) auf etwa 14 €/100km.
Zum Vergleich noch: Zuhause laden kostet uns etwa 8 €/100km.
| Ladeart | Kosten pro 100km |
|---|---|
| Schnellader | 20 €/100km |
| Nicht-Schnellader | 16 €/100km |
| Zu Hause | 8 €/100km |
| Diesel (8 l/100km) | 14 €/100km |
| München (zumindest dieser eine unverschämt teure) | 37 €/100km (WTF!???!) |
Hab’ ich schon erwähnt, dass München unverschämt teuer war? 😉